お知らせ

讃岐の高級ミニベロメーカー「Tyrell」についての説明はもう不要ですね。

ミニベロ好きの憧れるブランドとしての地位を確立したタイレル、

当店は2年前のオープン時から縁あってディーラーを務めさせていただいています。

これまで店に試乗車がなく、必要になった時に直接本社から借りたりしてきたのですが、

ようやく自前で試乗車を用意できました。

1月に発売された最新型SRVのマットブラックをご用意しました。

SRVに関しては当店が最初に入荷した時のブログ記事に詳しく書いたのでそちらをご覧になってください。

今までお客様に「乗ってみたい」と言われても、商品としての在庫しかないので、

お断りして来ましたが、これで実際の走行フィーリングを味わって頂けます。

ただ、以前のブログにも書いているようにSRVは低価格を実現するためにドライブトレインに

あまりいいパーツを使っていません。

正直なところ、完璧な調整をしても私の満足するフィーリングではないので、この部分はカスタムして使っていこうと考えています。

メーカー出荷状態とは違ってきますけど、本来タイレルの自転車が持っている性能をわかってもらうために必要な事と判断しました。

私が自前で持っているパーツでやってみますので、ある意味、購入後のカスタムの参考にでもして頂けたらと思います。

2周年セール第2弾はメリダの完成車。

ウチの店が無事2周年むかえられたのは、1年目の夏メリダのディーラー

やると決断したのがよかったのかも、やっぱりブランドの知名度は立派な武器です。

私は、どちらかと言えばマイナーというかコアなブランドの自転車を買う人なんですが、

そういう自転車乗ってきた感覚から言うと、ロードバイクに関してはマスプロの方が「安い上に

性能や品質は上」ですよ。　だって大きなメーカーの方が金持ってますもん！

いいエンジニア雇えて、いいライダーと契約してテストさせて、それで得たデータを元に生産設備・環境の整った工場で高度な製法で安く大量に作れる。

当たり前と言えばそうなんですけど、自転車乗りの間（特に日本人）には、

値段の高い中小規模のメーカーの自転車の方が大量生産できない性能のいいモノと思い込んでいる人もいるようです。

値段が高いのは自前の工場を持ってないから大手の生産ラインを利用させてもらって、

その利用代金が上乗せされていたり、逆に少ない生産数しかつくらないのに、カッコつけて自社工場（しかもコストが高くつく本国だったり）を持っていて、少ない生産数で大きな利益を出すためだったりします。

生産設備に金のかかるカーボンやアルミのフレームでは特にその傾向強いですね。

メリダに関して言うと中小規模のメーカーだけでなく、大手メーカーのフレームも生産を請け負っています。

スペシャライズドやブリジストン・アンカーのアルミフレームはメリダの工場でつくられているのはみんな知ってますよね。

メリダは、業界が信頼する品質というわけです。

前置きが長くなりすぎました、

2周年セール対象商品のおしらせです。

基本メリダに関しても、今ウチで在庫している2019モデル完成車全部です。

昨日ブログでお知らせした開店2周年セール。

まずはtokyobikeから。

旧カラーモデルになってしまった上の2台です。