RockShox ZEB SELECTのオーバーホール

先日のE-MTB完成車のオーバーホールの続きになります。

今日は仕上げのフロントフォークのオーバーホールになります。

付属していたフォークはROCKSHOXのZEB SELECT(Eバイク用チューニング)

エンデューロレースやハードトレイル向きの頑丈で足の長いやつ。

最初から言っちゃうと今回ハッキリとした異常が見つかりました。

ロワーレッグを外し、ダストワイパー、フォームリングなんかをポンッと外していきます。

エア側のスタンチオンからエアを抜きピストンロッドを引っこ抜きます。

そしてこのあたりについているOリングやXリング、バックアップリングなど

消耗品は全部交換するのです。

ロックショックスはこの作業に必要な交換部品が全部入ったオーナーホール用のパーツセットを

用意してくれているのですが、知っての通りロックショックスは今、サポート体制がごっちゃごちゃな上に

代理店を引き継いだ会社の納期が長期になりがちです。

幸い旧代理店のダートフリークさんにわずかに在庫があって助かりました。

チャージャーRCダンパーのオイル交換とこちらもOリング等の交換なのですが

どうもコンプレッション側のダンパー（真ん中の部品）が壊れてしまってるみたい。

サスペンションバラしてダンパーが壊れてい事って滅多にないんですがね。

誉自転車で今までたくさんフロントフォークバラしてきましたが初めてではないかな。

何回丁寧に組みなおしても圧縮側で減衰が発生してる気配が無いんです。

リバウンド側はしっかり発生するのですが。

やはりE-MTB専用チューンとはいえダンパーにかかる負荷って普通のMTBとは違うのでしょうか？

中に傷なんかもないみたいだし

原因はわかりません。

何回フォークオイルのスプラッシュをくらったか覚えてません。

ロックショックスのチャージャーRCダンパーってぶっちゃけFOXのGRIPダンパーとほぼ同じ構造です。

今回の異常もFOXの方みたいにコンプレッションダンパーがばらせれば修理ができるかもしれないのですが。

（こっちは自分のマルゾッキZ1で経験あり）

ROCKSHOXの公式の作業マニュアルにもコンプレッションのばらし方書いてないのです。

お客様にはこのままコンプレッションが常に全開でしばらく使っていただくことになりました。

たいていの人が低速コンプレッションなんて常に全開ですので走行には影響はないと思います。

特にE-MTBなら少々サスが動いたところでモーターの力で押し切ってしまうし

関係ないはず。

一応現代理店のダイアテックさんには対応するための補修パーツはあるのかと聞いていますが

たぶん返事は来ないでしょうね（笑）

フォームリングにオイルをたっぷりしみこませ、

ダストワイパーを上から圧入し、内側にSRAMバターをこれでもかと塗り込み

組みなおします。

ボトムレッグの底を止めるボルトには左右ともに樹脂製のクラッシュワッシャーが取りついていて

これも忘れず交換します。

右の黒い２つが外したものですが穴の周りがわずかに盛り上がって変形しているのがわかると思います。

１回や２回使いまわしても影響は全然ないのですが、

せっかく修理キットに入ってるので交換した方がいいです。

これにてフルサスE-MTBのオーバーホールは完了？（ZEBのダンパーの事もありますのでモヤっとはしますが）です。

時間にしてZEBの組みなおしが無くてもピットエリアを３～４日独占してしまう作業になり

決して安い工賃ではありません。

ですがせっかく購入したフルサスMTBやE-MTBを５年６年それ以上と使い続けたければ、

走行による痛みが比較的少ない香川の山の様なところで使うのでも２～３年に一度はお勧めします。